蓄電池恒流充電測(cè)量裝置適用于各種電力設(shè)備

近日，在浙江嘉興220千伏前進(jìn)變電站內(nèi)，嘉興供電公司變電檢修人員朱成亮指揮1號(hào)主變壓器有載分接開(kāi)關(guān)起吊工作，變電檢修人員張思遠(yuǎn)打開(kāi)有載分接開(kāi)關(guān)蓋板后，將三角式主變壓器有載分接開(kāi)關(guān)檢修吊裝裝置穩(wěn)定置于有載分接開(kāi)關(guān)上方并調(diào)試支腿角度。經(jīng)過(guò)40分鐘操作，有載分接開(kāi)關(guān)起吊完成，較傳統(tǒng)起吊方式節(jié)省約3小時(shí)。

有載分接開(kāi)關(guān)內(nèi)置于主變壓器本體內(nèi)，在檢修時(shí)需先將其吊出。傳統(tǒng)做法是利用吊機(jī)起吊，檢修人員需對(duì)吊機(jī)停放位置、吊臂伸展距離開(kāi)展踏勘，并制訂起重專(zhuān)項(xiàng)方案，準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)。另外，部分主變壓器位于室內(nèi)，吊機(jī)受限于工作環(huán)境無(wú)法參與作業(yè)，只能以人力方式將有載分接開(kāi)關(guān)提起，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。使用吊機(jī)起吊可能發(fā)生有載分接開(kāi)關(guān)晃動(dòng)剮蹭的情況，增加了設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

一、警告信息（SZXC蓄電池恒流充電測(cè)量裝置適用于各種電力設(shè)備）

本手冊(cè)中警告及提示信息采用以下符號(hào)表示：

對(duì)不遵循操作規(guī)程或未經(jīng)授權(quán)的技術(shù)改動(dòng)造成的一切后果，本公司概不負(fù)責(zé)！

產(chǎn)品的性能、參數(shù)、電氣圖、外觀，若有改良而無(wú)法預(yù)先告知變更，敬請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)！

第2章  概述（SZXC蓄電池恒流充電測(cè)量裝置適用于各種電力設(shè)備）

特點(diǎn)

充電機(jī)，通過(guò)漏磁變壓器、可控硅整流技術(shù)及微機(jī)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動(dòng)下降；同時(shí)在析氣點(diǎn)前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部的溫度及析氣，有效延長(zhǎng)蓄電池組的充充電循環(huán)使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點(diǎn)以及完善的保護(hù)功能。

用途

適用于電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)升降車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)等各種電動(dòng)車(chē)輛上的鉛酸蓄電池的充電。

正常工作條件

（1） 海拔高度不超過(guò)2000米；

（2） 周?chē)橘|(zhì)溫度不高于+40℃及不低于－10℃；

（3） 空氣相對(duì)濕度不大于85%（當(dāng)介質(zhì)溫度在20℃±5℃時(shí)） ；

（4） 無(wú)導(dǎo)電塵埃的地方；無(wú)爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境；

（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環(huán)境；

（6） 在沒(méi)有雨雪侵襲的地方；

（7） 在垂直面傾斜不超過(guò)5度及無(wú)劇烈振動(dòng)和沖擊的地方。

第三章  充電機(jī)功能（SZXC蓄電池恒流充電測(cè)量裝置適用于各種電力設(shè)備）
多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時(shí)，根據(jù)用戶需充電電池類(lèi)別：普通鉛酸蓄電池還是免維護(hù)鉛酸蓄電池，設(shè)置不同的充電程序） 。

——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；

——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電；

——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；

——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電。

采用電流、電壓雙閉環(huán)PID控制技術(shù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤與自動(dòng)調(diào)整充電參數(shù)，充電過(guò)程按不同模式下對(duì)應(yīng)的充電工作特性曲線進(jìn)行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；

高亮度LED指示充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

數(shù)碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時(shí)間等充電參數(shù)，顯示充電曲線代碼及故障代碼；

自動(dòng)檢測(cè)、延時(shí)啟動(dòng)、軟啟動(dòng)功能；

具有析氣點(diǎn)電壓溫度補(bǔ)償功能；

具有自動(dòng)判別所充蓄電池容量大小，實(shí)時(shí)調(diào)整充電曲線，在保證蓄電池電量充足的前提下，既限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部溫度、減少析氣，又縮短了充電時(shí)間；

本機(jī)可記錄30次充電結(jié)束時(shí)的充電數(shù)據(jù)；

開(kāi)路、接反、過(guò)載、短路故障保護(hù)和報(bào)警功能；

變壓器超溫、模塊超溫等故障保護(hù)和報(bào)警功能；

充電中途，充電連接線一旦脫落，充電機(jī)將自動(dòng)關(guān)機(jī)；

均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；

全自動(dòng)初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——對(duì)于干放的新蓄電池加入電解液后的充電必須采用初充電方式進(jìn)行充電。

脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——當(dāng)蓄電池老化、長(zhǎng)期放置或使用維護(hù)不當(dāng)時(shí)（如經(jīng)常充電不足、過(guò)充電或充電后長(zhǎng)期放置），在電池的極板上應(yīng)會(huì)形成一種大而硬的硫酸鉛結(jié)晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規(guī)的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進(jìn)行充電。

輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

輸入電源為三相AC(3/PE)

注：特殊要求，特殊規(guī)格，我們將另行定制！

代碼Ｅ：?jiǎn)蜗?/span>AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

代碼Ｄ：三相AC(3/PE)

第四章  充電機(jī)安裝要求（SZXC蓄電池恒流充電測(cè)量裝置適用于各種電力設(shè)備）

充電機(jī)使用場(chǎng)所布置要求

本機(jī)應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的地方，避開(kāi)高溫、灰塵及腐蝕性氣體。

確認(rèn)本機(jī)的額定輸入電壓與所用的電網(wǎng)電壓是否一致。

為確保本機(jī)正常工作，要保持充電場(chǎng)所空氣通暢。本機(jī)周?chē)辽俦３?/span>30cm的空間，并要經(jīng)常檢查充電場(chǎng)所通風(fēng)口有無(wú)堵塞。

圖中：

a——電動(dòng)車(chē)輛A、B周?chē)貍淇臻g0.6米；

b——被充蓄電池和充電機(jī)間的距離1米；

c——充電機(jī)到易燃品的距離不得小于2.5米；

d——充電機(jī)到易爆品的距離不得小于5米；

e——充電房的室內(nèi)高度（取決于車(chē)輛）不得低于2米。

充電機(jī)輸入、輸出線的連接

(1) 連接前首先確認(rèn)充電機(jī)額定輸入電壓與輸入的電網(wǎng)電壓是否一致。

(2) 對(duì)于輸入電源為三相的充電機(jī)，進(jìn)線端 （熔斷器下樁頭）接電網(wǎng)三相輸電線（火線），安裝板上的接地端通過(guò)黃綠雙色線接電網(wǎng)地線。

對(duì)于輸入電源為單相的充電機(jī)（臺(tái)式），輸入、輸出線出廠時(shí)已連接，無(wú)需客戶手動(dòng)連接。

(3) 充電機(jī)通過(guò)電源電纜與電網(wǎng)連接。為確保充電機(jī)輸入電源前端要求安裝動(dòng)力型斷路器，斷路器的容量大約為額定輸入電流的2倍。

500千伏東三線等線路部分區(qū)段導(dǎo)線存在較高的覆冰和舞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)做好巡視與應(yīng)急準(zhǔn)備?！?/span>國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司設(shè)備部輸電處專(zhuān)責(zé)高超接到江蘇電網(wǎng)防災(zāi)減災(zāi)中心發(fā)出的電力氣象預(yù)警，隨即通知相關(guān)單位積極應(yīng)對(duì)。這得益于國(guó)網(wǎng)江蘇電科院研發(fā)的線路覆冰和舞動(dòng)預(yù)警功能模塊在電力氣象微應(yīng)用上成功上線。

覆冰是影響輸電線路可靠穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素，在連續(xù)的寒潮和大風(fēng)作用下，極易引發(fā)輸電線路舞動(dòng)，進(jìn)而影響輸電線路和桿塔的機(jī)械性能和電氣性能，對(duì)電網(wǎng)構(gòu)成區(qū)域性停電風(fēng)險(xiǎn)。今冬以來(lái)，我國(guó)已有多地發(fā)生了因線路舞動(dòng)導(dǎo)致的設(shè)備故障問(wèn)題。

根據(jù)國(guó)網(wǎng)江蘇電力部署，國(guó)網(wǎng)江蘇電科院基于已有的電力氣象微應(yīng)用，自主構(gòu)建融合了氣象、地形、線路等信息的輸電線路覆冰和舞動(dòng)預(yù)測(cè)模型，并于10月底上線了預(yù)警功能模塊，可對(duì)全省110千伏及以上線路未來(lái)48小時(shí)的覆冰和舞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。這兩個(gè)模塊可依據(jù)線路覆冰厚度、線路舞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，通過(guò)不同色塊進(jìn)行可視化標(biāo)記，并根據(jù)氣象等信息每日更新，供各單位專(zhuān)業(yè)人員按照市縣、電壓等級(jí)、設(shè)備類(lèi)型和名稱(chēng)等信息及時(shí)查詢受影響設(shè)備清單和覆冰、舞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

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